Подогреватель Двигателя Купить С Установкой По Выгодной Цене
Подогреватель Двигателя Купить С Установкой По Выгодной Цене
Предпусковой подогреватель предназначен для прогрева двигателя внутреннего сгорания пред его запуском. Это особенно актуально в районах с холодным климатом. Двигатель после нагрева охлаждающей жидкости заводится намного легче, прогревается до нужной температуры гораздо быстрее, а это увеличивает его моторесурс, экономит топливо и благоприятно влияет на экологию. Первый кому пришла в голову идея электрического подогревателя для автомобиля, был американский инженер - электрик Эндрю Фримен. В конце сороковых годов прошлого столетия он изобрел и запатентовал подогреватель, который устанавливался в блок цилиндров вместо одного из болтов. Современные электрические подогреватели претерпели существенные конструктивные изменения, и имеют гораздо больший КПД, чем первые изделия. Они популярны во всех северных странах мира, в том числе и в России, так как позволяют без проблем завести машину, простоявшую всю ночь на открытой стоянке при температуре от -15°C , и ниже. Ими пользуются как индивидуальные владельцы транспортных средств, так и автомобильные предприятия, не имеющие теплого гаража для своего автопаркаПредпусковой подогреватель работает независимо от двигателя автомобиля. Он подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля. Принцип действия предпускового подогревателя основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя. Продолжительность полного цикла работы составляет 45 минут. Кроме того, имеется возможность выключить предпусковой подогреватель в любой момент цикла. При подаче команды на выключение вручную или автоматически по истечению 45 минут прекращается подача топлива, и производится продувка камеры сгорания воздухом. При нагреве охлаждающей жидкости до температуры выше 50°С, блок управления предпускового подогревателя подаёт команду на включение вентилятора салона. А при снижении температуры до 45°C - вентилятор отключается. Это позволяет прогреть салон автомобиля до комфортной температуры. Модульная структура позволяет подключать устройства, реализующие дополнительные функции. В том числе после приобретения и установки базового комплекта. Подключение минитаймера позволит программировать время запуска подогревателя или при помощи других дополнительных устройств отправлять команду запуска предпускового подогревателя Бинар 5 с помщью SMS сообщения или звонка с мобильного телефона.
Подогреватель двигателя можно легко и просто приобрести в любом автомагазине. Но некоторые автовладельцы по определенным причинам хотят непременно сделать его самостоятельно из подручных деталей. К счастью, для этого не нужно дорогих инструментов и оборудования, и совсем не обязательны глубокие инженерные познания.Если ваш двигатель V-образный или оппозитный - установите два таких обогревателя, с обоих сторон, на всасывающие патрубки. В этом случае один подогреватель не сможет полноценно обеспечить подогрев топлива.
После того, как в указанное вами время сигнал от таймера, пульта ДУ или с телефона поступит в блок управления подогревателем, сработает запуск устройства, в его камеру сгорания из бака автомобиля начнется подсос бензина или дизеля через топливопровод. Там топливо смешается с воздухом, а полученная топливовоздушная смесь воспламенится от свечи зажигания или керамических штифтов. Выделяющееся тепло накапливается в теплообменнике, откуда оно при помощи насоса прогоняется по малому контуру и обогревает двигатель, способствуя быстрому запуску. Если активирована функция обогрева салона, то при достижении определенной температуры включается термореле, и тепло, поступающее из теплообменника, направляется в салон автомобиля, а также - на стекла. При достижении заданной водителем температуры в салоне, термореле отключает вентилятор печки, включая его вновь, если температура воздуха в салоне снизится. В результате, когда водитель подходит к автомобилю, он получает прогретый двигатель и теплый салон. Осталось лишь завести мотор и - в путь! Вопрос 3. Какие бывают виды предпусковых подогревателей. По типу устройства предпусковые подогреватели делятся на жидкостные и воздушные. На легковых автомобилях используются жидкостные подогреватели, а удел воздушных устройств - спецтехника, грузовики, автобусы и морские суда. Воздушные отопители обладают большими габаритами, чем жидкостные, производят больше тепла и, соответственно, потребляют больше топлива.
Жидкостные предпусковые подогреватели, в свою очередь, подразделяются на несколько видов. Отмечаем - они предназначены для работы с бензиновыми и дизельными моторами, так и с силовыми установками, работающими на газу. В — для минивэнов и внедорожников. Вид «А» обладает самыми компактными размерами из всех представленных, предназначен для установки на авто с небольшими габаритами салона и двигателями объемом до 2.0 литра. Естественно, потребление топлива у таких подогревателей самое экономное. Вид «Б» от того и считается универсальным, что в нем сбалансированы такие свойства, как экономичность и размер - подобное устройство можно установить как на компактное авто, так и на грузовой микроавтобус. Наконец, третий вид «В» обладает большими размерами, чем первые два, отдает больше тепла и потребляет больше горючего. Его особенность - в оптимизированном режиме циркуляции жидкости, что позволяет быстрее обогреть как двигатель большого объема, так и более объемный салон. Вопрос 4. Плюсы и минусы предпусковых подогревателей. Отметим сразу — преимуществ у предпусковых подогревателей больше, чем недостатков. Прежде всего, автолюбитель, установивший на свою машину автономный предпусковой подогреватель, обеспечивает себя готовым к эксплуатации автомобилем, двигатель и салон которого прогреты до оптимальных температур. Во-вторых, использование устройства для подогрева двигателя помогает продлить срок эксплуатации силового агрегата, ведь большинство двигателей хоть и «приучены» заводиться в самые лютые морозы, но это все равно стресс для силовых установок, который снижает их эксплуатационный ресурс. К большим минусам предпусковых автономных подогревателей можно отнести их сравнительно высокую стоимость. В среднем такое устройство потянет на 35-40 000 рублей с установкой. К минусам поменьше - увеличение расхода топлива, ведь для своей работы подогреватели используют горючее из бака. Стоит ли тратить деньги на эту, в общем-то полезную в нашем климате вещь, решать каждому автомобилисту в отдельности.
Для достижения этой цели служат автономные воздушные отопители (сухой фен). Автономные отопители салона предназначены как для обогрева кабины и водительского места, так и для отопления пассажирских отсеков вахтовок и грузопассажирских автомобилей, товарных отсеков фургонов и других помещений в грузовиках. Отопитель может подключатся как к топливной системе грузовика, так и к собственному топливному баку. Сгораемая в отопителе топливовоздушная смесь через теплообменник нагревает подаваемый в него воздух, после чего он возвращается в кабину, пассажирский салон или грузовой отсек. К отопителю салона прилагается специальный пульт управления, который позволяет регулировать температуру и скорость обогретого воздушного потока. В некоторых комплектациях возможна автоматическая поддержка заданной в кабине или отсеке автомобиля температуры. Мы предлагаем к продаже и установке модели ПЛАНАР (на 12 и 24В) производства самарской фирмы «Адверс». Эти отопители достаточно хорошо зарекомендовали себя в условиях суровой красноярской зимы - они обеспечивают комфортный обогрев рабочего места водителя или салона при забортных температурах до -40°C. При монтаже воздушного отопителя салона «Планар» в красноярском «Техавтоцентре», происходит автоматическая постановка оборудования на гарантийный учет. Наш авторизованный сервисный центр осуществляет гарантийный и постгарантийный ремонт ПЖД и автономных отопителей производства Адверс: Бинар, Теплостар, Планар и продажу запчастей к ним. Помимо этого, мы производим ремонт теплового оборудования и иных производителей: Прамотроник/Прамо, ШААЗ и др.
В зимнее время все водители (за исключением владельцев отапливаемых гаражей) сталкиваются с проблемой: двигатель запускается не сразу, его сначала нужно подогреть. Эту проблему решает предпусковой подогреватель двигателя. Предпусковой подогреватель двигателя - это компактное и легкое устройство, которое подключается к двигателю и разогревает его вплоть до момента запуска. При этом происходит заметная экономия времени, а в ряде случаев и топлива. Подогреватели делятся на автономные и электрические. Автономный предпусковой подогреватель двигателя функционирует независимо от мотора. Контроль и запуск производится с пульта управления. Работают на дизельном топливе. Могут брать его из бака автомобиля или из своего собственного. Электрика (вентилятор) подключена к аккумуляторной батарее машины. Электрический предпусковой подогреватель двигателя не использует горючее. Он работает от сетевой розетки на 220 вольт. Подключение нагревательного элемента производится к охладительной системе машины (штуцер навинчивается на нее вместо пробки-заглушки). Сама система может быть модульной. В этом случае под капотом находится нагревательный элемент, остальные модули разнесены более-менее произвольно. Управление осуществляется с контрольного блока.
Есть автоматические функции отключения (для защиты от перегрева). Их габариты и вес гораздо меньше. Экологическая чистота: устройства работают без выхлопов. Предпусковой подогреватель двигателя 220В заряжается до трех часов, редко больше. Топливо не расходуется вообще. Вариант удобен владельцам, у которых машины ночуют на стоянках (если там есть свободные розетки). Но он не слишком удобен, например, дальнобойщикам, которые далеко не каждую ночь проводят в городе. Независимость от электрической сети. купить автоодело Высокая мощность при относительно низких затратах электроэнергии. Устройству безразличны очень низкие минусовые температуры (у электрических есть определенный нижний предел, за которым следует скорое истощение ресурса). Электрический предпусковой подогреватель двигателя ДЕФА. Удобная модульная система, многофункциональное устройство: подогреватель двигателя, обогрев салона, заряд аккумулятора. Стоимость ДЕФА - 3,5-10 тысяч. Электрический предпусковой подогреватель двигателя Северс-М. Компактность, низкая цена, подходит к большинству моторов с жидкостным охлаждением. Стоимость Северс-М - 3,5-7,5 тысяч. Предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher (автономный). Большая мощность, обогревает одновременно кабину, салон, грузовое отделение. Стоимость Eberspacher - 30-55 тысяч рублей. Предпусковой подогреватель двигателя Гидроник (автономный, жидкостный, модельная линейка Eberspacher). Очень высокая мощность, до 5 киловатт. Потребление энергии до 48 ватт, топлива - до 0,7 литра. Стоимость Гидроник - в зависимости от модели от 30 до 80 тысяч. Предпусковой подогреватель двигателя Вебасто (автономный). Стоимость Вебасто - от 30 т. руб. Существуют модели дороже 100 тысяч. Относительно простой монтаж электрических моделей. Можно установить электрический предпусковой подогреватель двигателя своими руками.
Электрический подогревающий механизм силового агрегата устанавливается под капотом, изоляционные разъёмы при этом выводятся на бампер транспортного средства и подключаются к ближайшему источнику питания. Дополнительно приспособление оснащено вентиляционным сектором и аккумуляторной подзарядкой, способствующей его долговечности. Многие современные устройства имеют также возможность дистанционного управления. Цены на подобные подогревающие системы весьма высоки, но свою популярность среди российских автолюбителей они всё же заслужили. Особенно полюбились норвежские устройства фирмы Defa. Использование этого механизма позволяет избежать преждевременного изнашивания мотора и значительно сократить количество расходуемого топлива. Примечательным фактом также является внушительная экономия личного времени. Электрический аппарат для подогревания двигателя в предшествии его пуска, несмотря на многочисленные плюсы, всё же имеет один увесистый недостаток. Трата электроэнергии при его использовании составляет не менее 10 кВт в сутки. Автономное предпусковое подогревающее устройство — прекрасная альтернатива электрической разновидности. Представляет собой камеру некрупного размера, внутри которой находится топливовоздушная смесь, и капильный штырь, необходимый для воспламенения такой смеси. Стенки камеры содержат циркулирующую охлаждающую жидкость, подогревшись, она концентрируется в малом контуре окружающей системы, благодаря чему прогреваются двигатель и салон, а также оттаивают стёкла.
Автономное приспособление локализуется либо в системе электропитания транспортного средства, либо в охлаждающем секторе. Подходит как для бензинового, так и для дизельного двигателя. Источник получения энергии — топливный бак авто, а не электрическая сеть. Фирмы-производители автономных предпусковых подогревающих систем, которые наиболее востребованы на современном автомобильном рынке, — Webasto, Eberspaсher. Дополнительно такие приспособления могут быть оборудованы системой дистанционного управления и таймерами. В инновационных моделях управление осуществляется через мобильные телефоны. Низкие температуры пагубно сказываются на дизельном двигателе. Эксплуатация такого авто значительно усложняется. Это объясняется тем, что топливовоздушная смесь способна воспламеняться только под воздействием тепловой волны, которая образуется в результате сжатия. Чем ниже температура окружающей среды и чем старее транспортное средство, тем больше проблем возникает с запуском. Предпусковое подогревающее устройство, разработанное специально для описываемого типа двигателя, помогает ему адекватно выполнять свои непосредственные функции в зимнее время года. Проверенным производителем дизельных предпусковых подогревателей считается Webasto Thermo Top Z. Предлагаемые компанией устройства подходят для установки на легковой автомобиль или на специализированную технику. При выборе предпускового приспособления автомобилистам необходимо учитывать, что вес этого приспособления составляет 8 кг. Для легкового транспорта такая ноша может быть крайне тяжела.
Скажите, у вас были проблемы с запуском двигателя автомобиля в зимний период времени? Испытывали ли вы дискомфорт, садясь за руль в насквозь промерзший салон, желая начать поездку? А удобно ли вам водить машину в тяжелой и толстой зимней одежде? Этих и других проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля в холодных климатических условиях, у вас больше не будет, если вы установите автомобильный подогреватель. Для своей работы оно требует дизельное топливо или бензин, поступающие из топливного бака автомобиля (из расчета около 0,5 л/ч). Подогреватель потребляет от бортовой сети автомобиля электрическую мощность около 22 Вт. Для управления подогревом дополнительно приобретается программируемый таймер, который в установленное время включает или отключает устройство, изменяет мощность подогрева. Также модель может комплектоваться системой дистанционного управления (до 1000 м). Автомобильный подогреватель предназначен для прогрева двигателя и салона легковых автомобилей с объемом двигателя до 2 л, а также кабин грузовых микроавтобусов. Приобретение подогревателя позволит вам избавиться от снега и льда на внешней поверхности стекла и от водяного конденсата на внутренней и исключит примерзание дворников к лобовому стеклу, что обеспечит отличный обзор дороги в начале движения.
Что это за услуга? Предпусковой подогреватель предназначен для обогрева двигателя и салона автомобиля в холодное время года (суток). Снижает амортизацию двигателя и повышает комфорт. Предпусковой подогреватель — независимая от автомобильного двигателя система, в которую входят рабочая часть и блок управления. Рабочая система — теплообменник — работает на топливе автомобиля. Производимое тепло попадает в салон машины и на двигатель через систему воздуховода и радиатор. Отработанные газы отводятся через автономный шланг. Независимого программирования на определенное время (без вашего участия). Предпусковой подогрев имеет и минусы: при замерзшем топливе (дизельном) подогреватель работать не сможет. Установка предпускового подогревателя имеет ряд преимуществ, особенно это касается зимнего времени года, когда температура воздуха на территории России может опускаться до отметки -70 С. Запуск двигателя без предварительного прогрева в таких условиях может привести к его поломке или к резкому снижению ресурса. Кроме того, дизельные силовые агрегаты при пониженных температурах могут вообще не завестись. Немаловажным фактором при установке предпускового подогревателя двигателя является создание благоприятных условий внутри салона автомобиля.
Также многие водители будут рады возможностям подогревателя обеспечивать отмерзание стекол и зеркал. Поэтому водитель, заранее включивший предпусковой подогреватель, прибыв к месту стоянки машины, не будет обременен чисткой автомобиля и продолжительным прогревом двигателя и салона. А для облегчения управлением автомобилем наши специалисты помогут с установкой парктроника. Стоимость установки предпусковых подогревателей для легковых автомобилей зависит от марки машины, а также модели самого устройства. Наши мастера для самых популярных марок авто производят эту услугу за 12 000 рублей. Безопасность - это главный критерий выполняемых монтажных работ по установке подогревателей. Обусловлено это тем, что в процессе работы устройства задействованы топливная система и электропроводка. Поэтому выполняться все монтажные работы должны исключительно квалифицированными специалистами. Установка должна выполняться строго по инструкции выбранного вами устройства. После установки провидится ввод в эксплуатацию, т.к. новая система заполнена воздухом и возникают проблемы при первичном запуске. Способ включения системы наиболее важен чем модель. Подходящую модель обогревателя помогут выбрать наши специалисты. Предпусковой подогреватель устраняет одну недоработку конструкции: автомобиль нельзя приводить в движение сразу же после запуска двигателя; необходимо время для повышения температуры масла и стабилизации давления во всех системах. Обогреватель подготавливает двигатель, не включая его, процесс занимает от 5 - 30 минут работы и исключает полностью амортизационный износ двигателя. Подогреватель затрачивает меньше топлива, чем работа двигателя в режиме «разогрев».
